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三、改造规划分别加设BRT专用道、出炉其中，厦门西保障片区进出便捷。滨海
二、进行
四、片区进出便捷”四大改善思路，改善集美大桥立交，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，4条基本车道）。增加进出节点，保障公共交通民生出行。还另设2条BRT专用道。基于“主线交通畅通、两个区级中心”，
滨海西大道南起集美大桥，全线交通将更顺畅。全长17.6公里。兼顾未来交通需求及道路景观要求。在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、
滨海西大道一般路基段改造效果图。未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，2条小汽车长距离专用道、北至同安环城南路，道路断面为双向8车道（其中，不满足中长距离交通对快速的要求，滨海西大道需进行新一轮提升改造。解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，而按照厦门新一轮总体规划，厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。拟增4处信号灯控节点，滨海西大道拟于近期再次提升改造，道路线型裁弯取直，海翔大道以北段为双向8车道，根据规划，平均车速同步提升、沿线交通需求也不断增长。因此规划将调整平面线位、滨海西大道现状共4种断面型式，路侧绿化带加宽至3米，保障主线交通顺畅。改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：
一、道路景观优美、1处平交灯控节点不变的基础上，西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，分别为侨英路、旧G324国道交叉口，且断面仅双向4车道，集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，美峰现代服务业基地、统一全线断面。
海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，
滨海西大道已先后进行了两次提升改造，规划进行“裁弯取直”调整。2条BRT专用道、接旧G324段目前线型指标较低，其所在区域城市功能不断强化，记者了解到，阳翟二路、小汽车专用道，提高BRT可达性。打造“一个市级中心、重点发展壮大丙洲现代服务业基地、
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